Train d'Enfer
Nouveau concept de mesure de vitesses
et de distances pour réglage des CV 3, 4, 5 et 6
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Compatible avec TrainController V9 et autres TCO
Concept déposé auprès de FIDEALIS
Reproduction commerciale interdite sans notre accord
Toujours à la recherche de moyens performants pour le réglages de nos motrices, nous avons au fil des années utilisé, testé et même conçu plusieurs système.
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Nous avions déjà à disposition :
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Une voie de 5 mètres avec rail de 98 cm au centre, le tout en trois cantons
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Un chronomètre et des repères
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Un banc KPF-ZELLER avec le capteur +
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Une RZTec SpeedBox
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Une barrière infrarouge "perso" à base d'Arduino
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Ces différents moyens ne correspondaient toujours pas notre envie, un appareil de type "banc" donnant des informations précises de vitesse et de distances afin de pouvoir régler efficacement les CV 5, 6, 3 et 4 de notre parc de motrices.
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C'est maintenant chose faite avec le concept mis au point par Laurent J. (président du club) pour la partie techniques et l'aide de Philippe A. (secrétaire du club) pour la partie programme.
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Ce système mesure avec précision la vitesse de roulage grâce à une roue/galet de grande dimension (18,5cm de circonférence) et un capteur magnétique qui envoi une impulsion au passage des 20 aimants qui sont fixés sur la roue. Un Adafruit ItsyBitsy récupère ces impulsions et fait les calculs.
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Nombre d'impulsions / Temp de passage sur une distance de 98 cm
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Distance en mètres réels
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Distance en km à l'échelle
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Vitesse moyenne sur 1 seconde
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Une LED verte s'allume et le mot Temps: s'affiche lorsque la mesure du temps de passage sur 98 cm est faite
Une LED jaune reste allumée lorsque l'affichage est figée
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Réglage des CV 5 et 6
Réglage de l'inertie avec les 3 et 4
Mesure du temps de passage pour les UM
Ces informations sont alors affichées sur un écran de 4 lignes de 20 caractères.
Concept déposé auprès de FIDEALIS
Reproduction commerciale interdite sans notre accord
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Un interrupteur à levier permet de figer l'affichage des valeurs, pratique pour avoir le temps de lire des distances parcourues après l'accélération. Ce même levier permet dans un deuxième temp de faire un reset de l'affichage pour une remise à zéro des valeurs.
Un deuxième interrupteur à levier permet de choisir l'alimentation du banc et du rouleau, JK par fils munis de pinces crocodiles, neutre ou Sprog situé sous le plan de voies (en option)
Un troisième permet enfin de choisir entre le banc et son rouleau ou le testeur de décodeur ESU (lui aussi en option)
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Pour la partie TrainController, un petit logiciel Windows dédié doit-être lancé, c'est lui qui récupère la vitesse et la transmet à TC V9 minimum.
La calibration d'une motrice prend moins de 5 mn !!
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Pour se faire, il faut au préalable :
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Avoir réglé le CV5 pour limiter la vitesse max de la motrice, si on le souhaite.
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Avoir noté les CV 3 et 4 avant de les désactiver en les passant à 0, ou en activant la fonction F4 ou F6 par exemple selon les décodeurs
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Placer la motrice sur le banc avec un essieu posé sur la grande roue indexée
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Lancer le logiciel dédié pour récupérer les valeurs
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Lancer la procédure d'acquisition dans TrainController en utilisant la procédure automatique personnalisée.
Une page dédié est disponible avec les explications concernant la procédure avec TrainController, elle est ICI
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Version complète avec le banc muni de son rouleau, le capteur magnétique, l'Adafruit et l'écran,
(Sprog, son alimentation et testeur de décodeur ESU en option)
Dans cette version, nous avons :
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A gauche, un interrupteur à impulsion qui fige l'affichage puis le remet à zéro.
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En bas à droite, un inverseur double qui permet d'alimenter au choix par le JK d'une centrale ou par le Sprog qui est dans la valise avec un neutre au centre bien pratique lors de la mise en place de la motrice. Une LED rouge informe si le banc est bien alimenté
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A droite, un inverseur pour alimenter au choix, le banc ou le testeur de décodeurs
Concept déposé auprès de FIDEALIS
Reproduction commerciale interdite sans notre accord
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Ce banc permet de faire des mesures très précises sur des motrices de tailles très différentes, tests concluants avec entre autres, un locotracteur BREUER RIVAROSSI (aidé d'une petite charge) et un X2800 ROCO
