Descriptif de sa valise "Centrale DCC + alimentations" par Denis

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Il y a quelque temps, j'avais diffusé des informations sur ma centrale d'alimentations aux normes UR95.

Depuis cette diffusion, cette centrale a été essayée et fonctionne effectivement sur les modules du Train d'Enfer.

 

Voici une description de la valise:

 - qui alimente mon réseau personnel

 - qui peut aussi alimenter mes modules UR95, et donc ceux du Train d'Enfer

 

 - et qui répond aux dernières spécifications UR95 sauf sur le fait que la valise ne fournit qu'un seul JK, alors que UR95 spécifie JKV1, JKV2 et JKAcc.

 

Au niveau de mon module technique UR95, l'arrivée JK unique est donc distribuée dans les JKV1, JKV2 et JKAcc pour le bus de puissance (prises DB15). Noter que, du fait que les modules Train d'Enfer sont à voie unique et que, selon la norme, celle-ci est la V2, la centrale DDD doit prioritairement alimenter la ligne JKV2 du bus "Puissance" UR95.

 

 

Ma valise d'alimentation a été conçue pour délivrer les alimentations spécifiées dans la documentation élaborée par Union-Rail 95. Elle comprend :

 - une centrale Lenz LZV100 avec sorties UVJKT, LMAB, CDE, RS et PQ (voie de programmation); elle est immobilisée par des cornières et des élastiques car elle ne comporte aucun moyen de fixation

et à l'étage inférieur (photo en pj) :

 - un transformateur donnant 16V~ 80 VA alimentant la centrale Lenz

 - un transformateur Conrad délivrant du 18V~ 52 VA pour les accessoires; il convient pour alimenter les décodeurs d'accessoires LDT ou CDF

 - une alimentation d'ordinateur donnant 12V= 48 VA pour l'éclairage à LEDs des modules (et autres usages 12 V=).

 

 

 

Ces sources sont alimentées en 220V par une prise d'ordinateur 3 points en façade, raccordée à un domino de distribution à l'étage inférieur (arrivée protégée), de façon à ne couper aucune des prises d'origine des alimentations.

 

En façade (photo en pj ), on trouve :

 - la prise d'arrivée secteur 220 V

 - une prise XLR de sortie JK câblée UR95, avec ampèremètre 5A intercalé en sortie sur le K

 - une prise XLR de sortie LMAB câblée UR95

 - une prise XLR de sortie Accessoires câblée UR95 ; pour le moment, seul le 18 V~ est présent, l'autre alimentation n'est pas connectée

 - une prise de sortie DIN RS câblée UR95 (3 broches)

 - une prise de sortie HP 12 V= câblée UR95

 - une sortie DIN LMAB (cinq broches) sur laquelle on peut brancher directement une commande Lenz LH100

 - un domino-prise où l'on trouve dans cet ordre les sorties JK,LMAB,xx,18V~,PQ (xx non câblé)

 - une prise 25 broches pour éventuel raccordement ultérieur (non câblée).

 

En outre, sur la façade :

 - une platine de test de décodeur ESU2008 permet de tester ou de programmer des décodeurs ; un inverseur permet d'en sélectionner l'alimentation (JK en bas, LEDs vertes traction allumées ; PQ en haut, LEDs vertes traction éteintes) ; il existe une platine de programmation ESU plus récente pour prises « Plus-X », norme née en 2013

 - une voie de programmation est connectée au PQ.

 

 Les éléments sont fixés sur un CP de 15 mm ajusté à la taille de la valise.

Les câbles de raccordement suivants font partie de l'équipement de la valise :

 - les trois câbles XLR trois, quatre et cinq broches UR95

 - un câble avec prises HP mâle-mâle pour le 12 V=

 - un câble avec prises DIN 3 broches mâle-mâle pour le RS

 - le câble d'ordinateur pour alimentation 220V.

Il faudrait aussi prévoir un câble trois fils pour le raccordement éventuel d'un booster sur le CDE, directement sur la Centrale.

 

Si c'était à refaire:

 - je prévoirais un emplacement pour deux boosters (pour fournir les trois JKV1, JKV2 et JKAcc),

 - des ampèremètres sur les sorties 12V= et 16V~ mais il faudrait alors une valise plus grande.

 

 Denis